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船用換熱器會給我們帶來哪些影響
船用換熱器一直處于長期換熱狀況下，是非常容易產生垢質，這個時候也就容易造成換熱器堵塞，在換熱效率低的時候更是沒有辦法達到原有換熱的效果。這便可以用戶帶來較多的不便。
l）船用換熱器初次投放運行要慢，只有這樣才能充分性的預熱，最終實現逐步提溫；
2）做好減壓閥的預熱及投運后的調整工作；
3）機組啟動應先開啟冷側閥門，待穩定后再開啟熱側閥門；而停車時要先關閉熱側閥門，然后再關閉冷側閥門。
4）換熱器正常運行后，關閉汽水換熱器疏水器旁通閥，疏水器投人正常工作。若疏水器溫度過低如50℃以下，旁通閥可開啟運行，若疏水器溫度過高，如90℃以上且凝水系統無壓運行時，將旁通閥關閉，防止蒸汽通過，造成汽水沖擊；
5）盡可能與同類換熱器一致，這樣運行更平穩，運行效率更高。
運行調節主要是根據天氣實際變化情況來調整供水溫度以及流量。操作人員主要通過控制熱機組一段列管式換熱器的過熱蒸汽進汽流量，達到控制機組出口水溫的目的。室外溫度較高時，通過控制設備運行臺數及調整進汽流量來控制溫度。但注意盡量減少換熱器開啟頻率，以防因頻繁開停而造成封密墊泄漏。
船用換熱器供熱負荷在減少的時候更是應該注意蒸汽管道疏水，主要的目的就是為了防止船用換熱器內產生水擊。運行調節更是要整個系統協調進行，做好統一調配工作。
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